(相关资料图)

文：芝士驾道 原创：宁城

类别：行业杂谈

去年因为碳酸锂的价格暴涨，导致电池采购成本升高，所以去年3月份，有很多电动车品牌宣布旗下车型开始涨价，少则涨几千，多则涨几万。毕竟采购成本升高，车价上调，大家也是能理解的。但是最近碳酸锂的价格暴跌，几乎以每天1万元每吨的幅度往下跌，这个时候怎么不见电动车企业把车型价格往下调了呢？

按道理来说，采购成本大幅降低，那车企的造车成本也比之前便宜了很多。就跟之前涨价的那一波行情一样，有涨就有跌。但是碳酸锂大幅下降的行情已经维持了半个月，到现在都没看见几个品牌宣布旗下车型下调价格的。

我想这个时候，大家就应该清楚了，车企的制造成本高低并不会导致车价的浮动，准确一点说就是车企的制造成本升高，会导致车价上涨，但是车子的制造成本降低，并不会导致车价下跌。影响汽车价格的永远都不是成本，而是供求关系。

制造成本降低，对车企来说是一件好事儿。在销量不变的情况下，制造成本降低不就意味着利润提高了吗，哪家企业会嫌自己的利润高呢？但是一旦你销量变低了，这个时候车企肯定就会着急了。哪怕你一辆车的成本再低，你放仓库里卖不出去，那也是赔本，这个时候唯一的出路就是降价。降1万不行降2万，降2万不行降3万，3月初的12万的雪铁龙C6就是一个非常好的例子。

所以说价格的实时调整并不只是存在于电动车身上，而是存在于所有车型上。其实大家平时买的那些车，价格每天都在浮动，只不过没有像电动车的要放在明面上，所以感知不强而已。就比如丰田的凯美瑞，以前优惠小几千，甚至加价的时候，很多人排着队买，价格这么高，月销还能2万多辆。但是现在的凯美瑞优惠接近4万，月销量还是2万多。凯美瑞优惠放大不就是因为之前的价格太贵导致销量下跌，所以现在以价换量吗？电动车也是一样的道理，卖的越好的品牌，它越不可能降价。

其实去年，各大电动车品牌经历了两轮涨价，第一轮是3月份碳酸锂价格暴涨的时候，第二轮就是去年年底，国补取消之后。其实去年年底也就是12月份，国补还没有取消呢，很多品牌就开始给消费者打预防针了，说国补即将取消，我们要涨价了。

所以对于此次的碳酸锂行情暴跌，大家不要指望国内的这些电动车企业会大幅下调车型的售价。如果你想知道这个车型价格会不会下跌，只需要看它的销量有没有下跌就可以了。如果一辆电动车以前月均8000辆，现在月均2000辆。说不定今晚睡一觉，明天起来这辆车型就会宣布官降2万。对于目前电动车的价格，你有什么不一样的看法？

关键词：