今天是备胎陪伴你的第 3185 天

下方还有视频版和文字版，评论区同样精彩！

以下是文字版

(资料图)

涡轮车比自吸车更容易产生积碳是真的

即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点。

原因是两个。

涡轮车容易发生脱氢反应

第 1 个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。

涡轮车的供油方式更容易导致积碳

第 2 个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。

自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。

这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。

优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。

天津大学的周建伟发了 1 篇博士论文，这么说：喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向。

比亚迪汽车工程研究院的李传宝等人，就拿过 1 台涡轮增压发动机和自然吸气发动机做对比。

开了 45750 公里的自吸车，喷油嘴基本上没什么积碳，但是行驶里程只有 3500 公里的涡轮车，喷油嘴上面已经有明显可见的积碳了。

当然了，积碳也不是什么炸弹或者是癌症，直接就会让车子坏掉，不能开，只是长期的不清洁会导致我们的车况变差。

比方说，燃烧室内部的积碳。

何世泉等人在《2006 年 APC 联合学术年会论文集》上发了 1 篇论文的，《影响直喷汽油机沉积物形成的因素分析》。

发动机为了减小爆燃，就必须减小点火提前角，最大性能参数就会降低。

不用听专业的东西的，你就想：减小，减小，最后面动力也会变小，但是油耗有可能就没什么变化。

实际情况，要么就是动力变差，要么就是油耗变高。

燃油宝清洁积碳要选 PEA 成分的

这种情况怎么解决？论文里面的话，一般有三个：容忍、预防、清除。

容忍就是通过优良的设计，使发动机能够忍受一定水平的积碳，而不影响性能，我们自己也没办法控制。

当然了，你说是 " 我心里容忍，我接着开 "，也可以。

想要同时达到这两个效果，比较省时、省力的方法就是加清洁型的燃油宝。

如果你平时经常跑高速或者里程数也不是很高，是预防为主的。

可以每隔 4 箱油加 1 瓶燃油宝，就已经有不错的效果。

加进去之后，燃油宝里面的成分就可以顺着油路去清洁积碳，并且预防新的积碳产生。

实际使用的效果，我也是做了测试。

给视频中这辆开了 6 年的老车，前后加了 2 瓶燃油宝，平时就市区通勤，跑完 4 箱油后，可以看到燃烧室内活塞顶部的积碳被清洁掉了一部分。

另外这款燃油宝，我们也做过国家级的专业检测，相关指标是符合国家规定的，各位朋友可以放心购买。

读干货学养车，养车不花冤枉钱

怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。点击下方小程序，进入备胎说车自营商城 ~

关注加星标

最近微信改版，记得把「备胎说车」星标哦 ~

养车用车干货，千万不要错过！

关注我，和 400 万车主一起轻松懂汽车

" 赞 "+" 在看 "每天了解实用汽车知识

关键词：